行业新闻

媒体谈新能源轿车:电池成协作要害

作者: 发布时间:2017-12-22

  电动轿车乐橙国际娱乐lc8电池成协作要害

  陈秋圆

  《 ****海外版 》( 2017年11月18日   第 06 版)

图为电动轿车的电池。 材料图片

图为电动轿车的电池。 材料图片

  和传统的燃油轿车比较,运用可充电电池的新能源纯电动轿车,它的一大下风便是节能环保,可是现在市面上的纯电动车不只种类少、售价高,续航路程也短,一般不到300公里。假如在高速路上要充电,但一时半会儿找不到充电桩,那就费事了。

  问题的要害就在于电池。现在纯电动轿车首要接收的是锂电池,可是液体电解质简单劣化,一起还存在漏液和起火等风险。而固态电池则运用固体材料,可充电几十万次,又归于非易燃品,具有耽搁电池寿数、前进慈祥性以及缩短充电时间等利益,因此成为电池研制的一个标的意图。

  德国轿车零部件厂商博世集团日前收买了一家开发固态电池的美国电池公司,以研究下一代电动车锂电池技能,并帮忙博世消费小型的、轻量化的电池。

  日本丰田轿车则组成200名技能人员的团队,筹算在第二代充电电池开发上先行一步,力求在2020年支配率先将研制的固态电池中止量产。假如能完成,那这项技能将成为“游戏规则的改变者”。

  韩国三星电子则更进一步,它将开发面向纯电动轿车的第三代充电电池,这就是被业界称为终极充电电池的“锂空气电池”。电池充完一次电后,实践上能支撑轿车行进700公里以上,这简直是现在锂离子电池能抵达的2倍。日产轿车标识表记标帜性的“聆风”车型,在充塞电时的续航路程约为400公里。

  可以说,先进的纯电动轿车只需配上优异的电池,威力让轿车跑得又快又远。因此谁能最早研制出并运用容量更大、功能更强和续航才调更强的电池,谁就有可能成为纯电动车范畴的“领头羊”。